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Profesionales del sector de la construcción conversando en los pasillos de una feria, junto a los stands de expositores

Estos son los eventos del sector que no te puedes perder hasta final de año 

El último trimestre de 2026 concentra buena parte de la actividad ferial y congresual del sector de la construcción en España. Ferias, salones profesionales, jornadas técnicas y foros internacionales se distribuyen entre septiembre y noviembre, con cuatro citas de referencia y una serie de convocatorias sectoriales complementarias.

A continuación te hacemos un resumen de las principales citas que no te puedes perder: 

Ruta Construye 2030plus 

Del 29 de septiembre al 3 de noviembre – 10 ciudades 

El equipo del proyecto Ruta Construye2030plus, financiado por el programa LIFE de la Unión Europea, impulsa la transición verde en el sector de la construcción.

La Fundación Laboral de la Construcción pone en marcha en septiembre la Ruta Construye 2030plus, un aula móvil que recorrerá diez ciudades españolas para acercar los últimos avances en eficiencia energética y en los sistemas que aceleran la transición hacia un parque edificatorio más sostenible. En el interior del autobús se ofrece un espacio de formación centrado en aislamiento térmico, ventanas y bombas de calor. En el exterior, las empresas colaboradoras muestran soluciones constructivas como sistemas SATE, fachadas ventiladas y bombas de calor. 

El recorrido de este trimestre incluye Santiago de Compostela (29 de septiembre), Valladolid (1 de octubre), Zaragoza (7), Logroño (8), Murcia (13), Valencia (15), Granada (20), Mérida (22), Guadalajara (29) y Madrid (3 de noviembre). 

Expoconstruye 2026 

14-15 de octubre – IFECA Cádiz, Jerez de la Frontera 

Una de las jornadas de Expoconstruye 2026, con expertos del sector debatiendo sobre innovación y transformación digital en la construcción.

Expoconstruye 2026, feria profesional de la construcción de referencia en Andalucía, celebra su sexta edición los días 14 y 15 de octubre en las instalaciones de IFECA Cádiz, en Jerez de la Frontera. La feria dispone de más de 4.000 metros cuadrados de exposición cubierta articulados en torno a la digitalización, la innovación, la industrialización, las infraestructuras y la sostenibilidad. 

FECONS 2026 Feria de la Construcción, Sostenibilidad y Rehabilitación

22 al 24 de octubre – IFEPA Murcia – Torre Pacheco. 

La Feria de la Construcción, Sostenibilidad y Rehabilitación dirigida a impulsar la innovación del sector de la construcción.

La Fundación Laboral de la Construcción de la Región de Murcia participará en FECONS 2026, un importante punto de encuentro para empresas y profesionales del sector que reunirá a más de 200 empresas expositoras en torno a una superficie de 27.000 m² de exposición, con la innovación, la sostenibilidad, la eficiencia energética y las nuevas tecnologías como algunos de sus principales ejes.

MOSIP 2026 – Muestra de Innovación en Prevención-Construcción 

28-29 de octubre – Valencia 

MOSIP celebra su tercera edición los días 28 y 29 de octubre, organizada por la Fundación Laboral de la Construcción de la Comunidad Valenciana.

La Fundación Laboral de la Construcción de la Comunidad Valenciana celebra los días 28 y 29 de octubre la tercera edición de MOSIP – Muestra de Innovación en Prevención-Construcción. La cita reúne durante dos jornadas tendencias, soluciones tecnológicas y buenas prácticas orientadas a la prevención de riesgos laborales en el sector, con el objetivo de contribuir a un entorno de trabajo más seguro y sostenible. 

Construtec 2026 – Semana Internacional de la Construcción 

10-13 de noviembre – Ifema Madrid 

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La Semana Internacional de la Construcción reunirá a Construtec, Piscimad, Veteco y Smartdoors bajo el lema ‘Impulso, construcción, soluciones y personas’.

Del 10 al 13 de noviembre, Ifema Madrid acogerá Construtec 2026, Semana Internacional de la Construcción. Con más de 30 años de trayectoria, es el principal evento profesional del sector en España; en su edición anterior reunió a 90.000 participantes procedentes de promotoras, constructoras, distribuidoras, talleres, instaladores, estudios de arquitectura, ingenierías y aparejadores. 

La Fundación Laboral de la Construcción forma parte de la organización de esta edición. El programa combina oferta expositiva y actividades congresuales en torno a la innovación, el conocimiento y las soluciones tecnológicas del sector, y se articula junto a las ferias Veteco, Piscimad y Smart Doors, así como con Bimexpo, espacio dedicado a servicios y consultoras BIM, software y aplicaciones. 

Otras convocatorias del sector 

El calendario del trimestre incluye, asimismo, las siguientes citas: 

  • CITOP Madrid (23 de septiembre): congreso técnico «Soluciones que salvan vidas en la carretera», organizado por el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas y SMA Road Safety. 
  • Fira Valencia (28 de septiembre – 1 de octubre): celebración conjunta de Feria Hábitat Valencia, 360 by Cevisama, Textilhogar y Espacio Cocina SICI, con más de 1.200 firmas y 110.000 metros cuadrados de superficie expositiva. 
  • World Infrastructure Forum – WIF (28-29 de octubre): primera edición en Madrid, impulsada por el MIT, la Universidad Politécnica de Madrid, el Grupo Banco Mundial y la Universidad de Texas at Austin. 
  • FIMMA – (10-13 de noviembre) I Salón de la Construcción Industrializada: Fira Valencia, en paralelo a Construtec. 
  • City 360 (18-19 de noviembre): Feria de Zaragoza, dedicada a soluciones de gestión municipal. 

Consulta la agenda completa 

La agenda actualizada de eventos del sector, incluidas las jornadas territoriales de la Fundación Laboral de la Construcción, está disponible en la sección Agenda de eventos de la web de la Fundación. 

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La Catedral de Málaga completa su fachada principal después de 250 años

La Catedral de Málaga, conocida popularmente como ‘La Manquita‘ por llevar siglos sin terminar, se encuentra en un momento clave de sus obras de rehabilitación en sus cubiertas: el inicio de la construcción de un nuevo frontón en su fachada principal, una parte del templo que permanecía inacabada desde el siglo XVIII.

Desde que en 2023 se iniciasen lo trabajos de finalización de las cubiertas de la Catedral, estos se encuentran en un momento en el que se llevará a cabo la colocación de los primeros sillares del frontón triangular que el arquitecto malagueño Antonio Ramos concibió en su proyecto original del siglo XVIII y que quedó inconcluso cuando las obras se paralizaron, sin que se volvieran a retomar. 

Fase de colocación de las cerchas de madera en la nave central. Foto: Alex Zéa.

El director de Patrimonio de la diócesis de Málaga, Miguel Ángel Gamero, lo describió con precisión: “Todos los malagueños tienen en su memoria la imagen de un hastial sin terminar. Ahí se detuvieron las obras en el siglo XVIII, y ahora se colocan los primeros sillares de su culminación definitiva.”  

Técnica tradicional con medios contemporáneos

La intervención en este gran símbolo patrimonial de Málaga combina los sistemas constructivos históricos con tecnología actual. 

Los arquitectos han tenido que regresar a los tratados clásicos de arquitectura que vienen de la antigüedad para estudiarlos de nuevo y poder terminar y recuperar las técnicas con las que se ejecutaban este tipo de elementos en el siglo XVIII, adaptándolas después a los estándares de seguridad y precisión actuales.

El deán del templo, José Ferrary, ha señalado que es la fase más complicada y técnica de toda la obra. «Hemos tenido que volver al modo tradicional de construir, haciendo sillares de piedra, incluso un concepto que se estudiaba en la Faculta que se llama ‘éntasis‘, que consiste en corregir la visión de los elementos para que cuando los contemplemos dé una visión correcta y equilibrada del hastial». «La ciencia y la técnica al servicio de la construcción de la Catedral y de los pilares que antes se tallaban a mano por los canteros y que ahora se hace con una tecnología especialidad».

El frontón triangular irá rematado por nueve esculturas monumentales en la fachada principa, todas ellas pareadas con cuatro apóstoles a cada lado de la fachada y con un frontón triangular que se coronaría con la figura de Cristo en la cúspide. «Recordemos que todo un apostolado iba situado en el perímetro de la Catedral y que los pedestales vacíos estaban concebidos para tener esculturas que podrían superar los tres metros de altura, aunque su diseño final aún está en proceso de definición.  

Proyecto del tejado para cubrir la Catedral de Málaga. Foto: Marina Uno Arquitectos

En paralelo a estos trabajos, avanza la ejecución de la gran estructura de madera sobre la que descansará la nueva cubierta, que recibirá aproximadamente 60.000 tejas cerámicas artesanales diseñadas específicamente para el templo. Las piezas, reinterpretación contemporánea de la teja árabe y romana, combinarán tonos blancos roto y coñac con acabados vidriados en crema y tostados para mantener la unidad estética del conjunto monumental. 

Imagen actual de la fachada principal de la Catedral de Málaga. Imagen de CatedraldeMalaga.com

Una obra de 22,5 millones de euros

El proyecto de rehabilitación, presupuestado en 22,5 millones de euros, está cofinanciado por la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de Málaga, la Diputación Provincial, la Fundación Unicaja y el Cabildo Catedralicio. Las obras han superado ya el ecuador de la intervención prevista.

Su finalización está prevista para mediados de 2027, aunque el plazo podría ajustarse en función de la complejidad técnica de las fases que restan. 

Cuando concluyan, la Catedral de Málaga tendrá por primera vez en su historia la fachada que su arquitecto imaginó. Poco más de 250 años después. 

«La Catedral de Málaga sigue creciendo, sigue aportando, sigue finalizando, y todo ello lo hace respectando los tiempo, respectando la historia y respectando aquel concepto de Catedral que tuvo en su mismo nacimiento», se incide desde el Cabildo Catedral de Málaga.

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De aerogeneradores a puentes: la segunda vida de las palas eólicas 

La energía eólica es una de las grandes protagonistas de la transición energética, pero también plantea retos. Uno de ellos es el hecho de qué hacer con las palas de los aerogeneradores cuando su vida útil llega a su fin. 

Debido a las condiciones extremas que deben soportar durante décadas, las palas de un aerogenerador están fabricadas con materiales compuestos de fibra de vidrio o carbono, a diferencia de otros componentes de un molino de viento, como el acero de la torre o los metales del generador. Esto las hace extremadamente resistentes, pero también difíciles de reciclar, lo que complica su reutilización una vez desmontadas. 

Vida útil de los aerogeneradores 

La mayoría de las palas de aerogenerador tienen una vida útil de entre 20 y 25 años, por lo que muchos de los parques eólicos instalados a comienzos de siglo están empezando a ser renovados. Esto significa que miles de palas están siendo retiradas en todo el mundo. 

Así, se estima que para 2030 Europa podría generar entre 40.000 y 60.000 toneladas de residuos procedentes de palas eólicas, lo que ha impulsado la búsqueda de soluciones alternativas a su depósito en vertederos. 

Una segunda vida: su reutilidad en construcción

Las palas de aerogenerador están diseñadas para ser extremadamente ligeras y, al mismo tiempo, muy resistentes. Estas características han llevado a investigadores e ingenieros a plantear una idea sencilla pero ingeniosa: reutilizar las palas como elementos estructurales en infraestructuras que precisen de las mismas necesidades, como puentes y pasarelas. Dos palas pueden colocarse en paralelo para crear la estructura principal de una pasarela, sobre la que se instala posteriormente el tablero, aprovechando así la forma aerodinámica y la resistencia de las piezas originales. 

Existen ya varios proyectos piloto con esta filosofía, siendo uno de los más conocidos BladeBridges, impulsado por investigadores de la Universidad Queen’s de Belfast dentro de la red internacional de investigación Re-Wind. Las pruebas realizadas han demostrado que estas estructuras pueden soportar cargas considerables, incluso el paso de maquinaria pesada como excavadoras.  

Diseño planteado por la red Re-Wind

En otros proyectos europeos y estadounidenses se han construido prototipos de pasarelas y pequeños puentes utilizando este tipo de materiales, confirmando su viabilidad técnica como solución de economía circular. 

Economía circular aplicada a las infraestructuras 

Reutilizar palas de aerogenerador tiene varias ventajas desde el punto de vista ambiental y constructivo. Por un lado, evita que materiales compuestos de gran tamaño acaben en vertederos o incineradoras. Por otro, permite reaprovechar elementos de alta ingeniería que ya han sido diseñados para soportar grandes esfuerzos y condiciones climáticas extremas. 

Además, este tipo de soluciones puede reducir el consumo de materiales nuevos en determinadas infraestructuras ligeras, contribuyendo a un modelo de construcción más circular y eficiente. 

En algunos proyectos recientes, las palas también se están reutilizando para otros usos, desde mobiliario urbano hasta estructuras de infraestructuras energéticas o elementos de protección ambiental.

Prototipo de un modelo de merendero de Re-Wind.

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Estructura de hormigón armado y gradas del Nou Mestalla en fase de construcción.

El Nou Mestalla toma forma: la gran cubierta que reescribirá el skyline de Valencia 

Hay obras que solo se entienden cuando empiezan a cobrar altura. El Nou Mestalla ha sido durante demasiados años un proyecto que se explicaba en papel y en maqueta: 18 años de arranques, paralizaciones, refinanciaciones y replanteos que convirtieron el solar del nuevo estadio valencianista en el símbolo más incómodo del fútbol español. Desde enero de 2025, cuando se reiniciaron los trabajos con fecha de entrega comprometida para julio de 2027, algo ha cambiado. Y a la altura de este junio de 2026, lo que está pasando en la parcela del Nou Mestalla ya no necesita explicación en papel: se ve. 

Recreación del graderío del Nou Mestalla, diseñado para albergar a más de 70.000 espectadores y cumplir con los estándares de la UEFA para grandes finales internacionales. Foto: Fenwick Iribarren.

La razón es la cubierta. En las últimas semanas, el estadio, cuya construcción arrancó originalmente en 2007, ha vivido un salto visual cualitativo con la instalación de 30 pilares y 21 de los anillos de compresión que conforman la estructura de lo que será uno de los techos más complejos del panorama europeo. El Valencia CF y FCC Construcción, empresa adjudicataria de las obras, trabajan a contrarreloj para cumplir con el cronograma que exige tener la cubierta terminada en abril de 2027, apenas tres meses antes de la entrega definitiva del estadio. 

Una ingeniería de alta tecnología reducida al mínimo material 

La cubierta del Nou Mestalla es la pieza que da coherencia arquitectónica a todo el proyecto. Concebida por el estudio Fenwick Iribarren Architects, se basa en dos anillos estructurales. El exterior es un anillo de compresión; el interior, un anillo de cables en tracción. Ambos se conectan mediante un sistema radial de cables que el propio Salvador Alonso, director técnico del proyecto, describe como una cubierta de alta tecnología diseñada con un criterio de máxima eficiencia: 4.800 toneladas de acero para cubrir más de 41.000 metros cuadrados, con un diseño estructural que, según Alonso, ha permitido rebajar el peso inicial en 4.500 toneladas respecto a versiones anteriores. 

El Nou Mestalla contará con una cubierta de alta tecnología de 41.000 m² integrada en el skyline de Valencia. Foto: Fenwick Iribarren.

Los 50 pilares de acero S355, de 38 metros de altura y 30 toneladas de peso cada uno, son los elementos más visibles de ese sistema. Actúan como columnas exteriores que sustentan el anillo de compresión y que, al mismo tiempo, forman parte de la imagen de fachada del estadio: una columnata de acero que evoca la arquitectura de un tholos griego, según la propia descripción del proyecto presentado por el club en 2024, y que dota al nuevo recinto de una presencia reconocible en el skyline del norte de Valencia. 

Detalle de los pilares de acero S355. Además de su función estructural, estos elementos definen la estética exterior del estadio inspirada en la arquitectura clásica. Foto: Fenwick Iribarren.

Un estadio pensado para los próximos cincuenta años 

La cubierta no protegerá solo del sol y de la lluvia. Está diseñada para tamizar la luz mediterránea sobre la totalidad de los 70.044 asientos, mejorar la acústica de la grada, replicando en el nuevo estadio el efecto sonoro que ha hecho legendario al viejo Mestalla, e integrar una instalación fotovoltaica en su perímetro exterior. Esta última, desarrollada por Octopus Energy como socio fundador sostenible del proyecto, convertirá la cubierta en un generador de energía renovable y contribuirá a posicionar al Nou Mestalla como una de las infraestructuras deportivas más eficientes de España. 

Detalle de las áreas VIP, donde el diseño y la integración tecnológica buscan elevar la experiencia gastronómica y el valor urbano del estadio. (Foto: Fenwick Iribarren).

El proyecto cumple con todos los parámetros de la elite stadia list de la UEFA, lo que permitirá al estadio acoger grandes finales europeas, partidos de selecciones internacionales y, si los plazos se cumplen, partidos del Mundial 2030. Con una inversión total para terminar las obras estimada en 139,7 millones de euros, respaldada en parte por un bono de 240 millones colocado con el fondo Goldman Sachs, el Nou Mestalla es hoy uno de los proyectos de arquitectura deportiva más relevantes del continente.  

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