Comienzan los trámites para construir una red de ‘vertipuertos’ para aeronaves eléctricas o aerotaxis en España

El futuro de los transportes públicos urbanos está cada vez más cerca. Esta semana conocíamos que ya se ha puesto en marcha la primera red de infraestructuras innovadoras para aeronaves eléctricas de despegue vertical proyectada en España.

Será la empresa Ferrovial Aeropuertos, que ya ha iniciado los trámites para la creación de una red de más de 20 aeropuertos verticales (vertipuertos), cien por cien sostenibles e interconectados. Unos helipuertos con instalaciones para la recarga de baterías eléctricas, la subida y bajada de pasajeros, y el despegue y aterrizaje vertical para vehículos eléctricos voladores (eVTOL, por sus siglas en inglés), conocidos como aerotaxis.

Se trata de una tecnología que para muchos sigue sonando a ciencia ficción, pero que la compañía de infraestructuras traerá a España y con ella aspira a reducir los trayectos en coche, así como la congestión, las emisiones contaminantes de CO2 de las carreteras y ahorrar más de la mitad del tiempo en los trayectos.

Ferrovial. Recreación de un vertipuerto para vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical.

Recreación de un vertipuerto para vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (imagen de Ferrovial).

“Estamos comprometidos con aportar nuevas alternativas de movilidad sostenible, que permitan descongestionar el tráfico interurbano y ofrecer una experiencia al pasajero rápida y cómoda”, afirmó Jorge Gil, CEO de Ferrovial Aeropuertos.

“Los vertipuertos representan un gran avance para lograr infraestructuras sostenibles de movilidad aérea en el futuro más inmediato. España tiene la capacidad para estar a la vanguardia en movilidad área eléctrica y tiene el mercado potencial para poder materializarlo en nuestro país”, añadió el director de Innovación de Ferrovial Aeropuertos, Gonzalo Velasco.

Viabilidad financiera con Fondos Europeos

Todas las infraestructuras y los servicios harán uso de la generación de energía verde para adaptarlas a los más altos estándares de sostenibilidad previstos. Asimismo, se prevé dotar a estos vertipuertos de aparcamientos adecuados para estos vehículos eléctricos voladores, así como para vehículos eléctricos terrestres y zonas de recarga de baterías.

Según se ha manifestado desde Ferrovial, la viabilidad financiera de este proyecto está sujeta al acceso al programa de Fondos de Recuperación Europeos, para lo que ya se han iniciado los trámites necesarios, respondiendo a las Manifestaciones de Interés, ante el Ministerio de Industria y el Ministerio de Transición Ecológica.

Ferrovial. Recreación de un vertipuerto sostenible.

Recreación de un vertipuerto sostenible (imagen de Ferrovial).

Un proyecto en colaboración con otras empresas

La compañía aspira a diseñar, construir y operar el conjunto de infraestructuras necesarias. De tal forma, para su puesta en marcha, Ferrovial Aeropuertos quiere contar con el apoyo de los desarrolladores de eVTOL más importantes de Europa como son Airbus, Lilium y Tecnalia, siendo este último español.

Por otra parte, también está colaborando con la empresa española DatActionS, especialista de BigData, para identificar las localizaciones óptimas y estimar la demanda de usuarios.

Asimismo, Ferrovial Aeropuertos está desarrollando el diseño de los vertipuertos junto con la empresa multinacional española Idom, líder en consultoría e ingeniería de transporte, para crear una infraestructura adaptada al transporte de viajeros en vehículos eléctricos.

Actualmente, Ferrovial está asociada con Lilium para la construcción de una decena de vertipuertos en el Estado de Florida, en EEUU. En los últimos años, la constructora está potenciando su filial Ferrovial Aeropuertos para abordar el futuro de la movilidad aérea urbana y de los vertipuertos.

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Investigadores de la Universidad de Almería diseñan un programa que consigue un ahorro energético del 11 % en edificios

El grupo de investigación Automática, Electrónica y Robótica de la Universidad de Almería (UAL) ha diseñado un programa automático de control térmico y lumínico que logra un ahorro eficiente del 11 % en edificios. El sistema es capaz de predecir la temperatura adecuada para los usuarios de un edificio y de adaptarse a su actividad en una estancia concreta.

Este prototipo funciona con un modelo matemático que ajusta el calor en función de distintas variables, como puede ser el clima exterior, pudiendo obtener, además de un ahorro energético importante, una mayor comodidad térmica y lumínica del usuario, según señala la Fundación Descubre.

Además, el programa es capaz de integrarse en instalaciones de calefacción, ventilación, aire acondicionado y luminarias ya existentes, al mismo tiempo que aprovecha los dispositivos de energías renovables existentes, si los hubiera, para realizar un consumo más eficiente, reducir la producción de CO2 y rebajar costes.

Grupo de investigación Automática, Electrónica y Robótica de la Universidad de Almería. Fuente: Fundación Descubre.

Grupo de investigación Automática, Electrónica y Robótica de la Universidad de Almería. Fuente: Fundación Descubre.

¿Cómo funciona? Tal y como apuntan los investigadores, en función de las condiciones climáticas externas, del trabajo que se realiza en cada estancia del edificio o de las fuentes de energía disponibles, el sistema es capaz de determinar una serie de soluciones que aseguren el confort térmico y una iluminación apropiada para los usuarios de un edificio, todo ello asegurando un bajo consumo energético.

Posteriormente, el sistema aplica modelos matemáticos para predecir las condiciones climáticas en el exterior y en el interior de las diferentes estancias, así como la energía que producen las instalaciones auxiliares de energías renovables del edificio. De este modo, el programa decide qué solución se adapta mejor a cada uno de los espacios.

El estudio ‘Multiobjective control architecture to estimate optimal set points for user comfort and energy saving in buildings’, publicado en ISA Transactions, recoge los resultados obtenidos después de un año de funcionamiento de este sistema.

Esquema del funcionamiento del sistema. Fuente: Fundación Descubre.

Esquema del funcionamiento del sistema. Fuente: Fundación Descubre.

El sistema elige la fuente energética disponible más idónea para ahorrar gastos

Para desarrollar el programa, el equipo de investigadores analiza las necesidades de cada usuario y las relaciona con el consumo energético del edificio durante un tiempo establecido. De esta manera, se estudia el rendimiento de los sistemas de calefacción o ventilación y define las carencias de los mismos.

Por lo general, el sistema funciona con edificios que consumen energía eléctrica. Sin embargo, si el edificio cuenta con instalaciones auxiliares, el sistema puede optar por la fuente energética más idónea para ahorrar gastos y que mejor se ajuste a las necesidades del edificio.

Este sistema se ha probado en el edificio Ciesol del Centro de Investigación de Energía Solar (UAL-CIemat), durante los meses de marzo a julio. Tal y como apuntan los investigadores, en caso de implantarse en otro edificio, el sistema necesitaría recopilar previamente un año de datos para poder adaptar los parámetros que utiliza para predecir la temperatura y la iluminación adecuadas en el nuevo entorno.

Esta investigación ha sido financiada por el proyecto Chromae (DPI2017-85007-R), el Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2017 del Ministerio de Ciencia e Innovación, el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (EU-ERDF) y fondos propios de la Universidad de Almería.

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Madrid ya cuenta con su primera promoción de vivienda pública de consumo casi nulo

La primera promoción de vivienda pública de Madrid con el sello energético Passivhaus ya es una realidad. El pasado mes de octubre se inauguró ‘Carabanchel 34, que cuenta con este certificado alemán que acredita que el consumo de energía del edificio es casi nulo, proporcionando mayor calidad de vida a los vecinos y un importante ahorro de costes en su factura energética.

A través de esta promoción, propiedad de la Empresa Municipal de la Vivienda y el Suelo de Madrid (EMVS), se pondrán en alquiler 25 nuevos pisos de uno, dos y tres dormitorios. La promoción ya está finalizada y formará parte de la convocatoria pública que la EMVS tiene previsto lanzar antes de que acabe 2020.

Todas las viviendas de esta promoción, desarrollada a través de un proyecto del Estudio de arquitectura Ruiz-Larrea & Asociados y ejecutada por la empresa Marco Infraestructuras y Medio Ambiente, han sido construidas con un moderno sistema de habitabilidad bioclimática. Este concepto se basa en configurar el edificio de manera que se consiga el máximo soleamiento de los espacios habitables de las casas, durante la mayor parte del día. De esta manera, se puede lograr un ahorro energético que oscila entre el 70 % y el 90 % respecto a una vivienda convencional.

El edificio consta de 25 viviendas de uno, dos y tres dormitorios.

El edificio consta de 25 viviendas de uno, dos y tres dormitorios.

Eficiencia y aislamiento, claves en el ahorro energético

Tanto la técnica como los materiales empleados en la construcción encapsulan cada vivienda, de modo que no se produzcan pérdidas de frío ni de calor. Además, cuentan con bombas de calor de alta eficiencia en la producción de agua caliente sanitaria y calefacción, que alcanzan rendimientos del 400 %.

Los muros son más gruesos que en viviendas convencionales y las ventanas tienen triple acristalamiento. Las viviendas están orientadas hacia el sur, de modo que aprovechan la luz del sol. Asimismo, se organizan en torno a un único núcleo de comunicación vertical que da acceso a un corredor de distribución orientado al norte, de manera que todas las viviendas son pasantes con ventilación cruzada.

Por su parte, la envolvente se compone por una fachada ventilada con aislamiento térmico de lana de roca y carpinterías de altas prestaciones. Además, cuenta con sistemas de ventilación mecánica controlada con recuperadores de calor. De esta manera, se obtiene una calidad óptima de aire sin derrochar la energía usada en la climatización.

Este edificio consigue un ahorro energético de entre el 70% y el 90% respecto a una vivienda convencional.

Este edificio consigue un ahorro energético de entre el 70 y el 90 % respecto a una vivienda convencional.

Con todas estas medidas, la promoción puede conseguir un importante ahorro en la factura energética, menor contaminación y mayor calidad de vida y confort, y cumplir así con los estándares impuestos por el instituto alemán Passivhaus, el sello más exigente y reconocido a nivel mundial en materia de eficiencia energética. El edificio cuenta, además, con 25 plazas de garaje en un aparcamiento subterráneo con un moderno sistema robotizado que aprovecha el espacio al máximo.

Desde la EMVS se está trabajando para terminar en los próximos años 38 promociones que pondrán en el mercado 3.200 viviendas de alquiler. Todas las promociones cumplirían con el objetivo de ‘energía positiva’, una normativa fijada en la Directiva Europea 2010/31/UE, y cuyos criterios ya se aplican por el Ayuntamiento de Madrid desde 2016. Criterios que establecen que la demanda energética media de los proyectos no supere los 20kWh (m2/año) es decir, los kilovatios hora por metro cuadrado útil año que una vivienda gasta en calefacción, en agua caliente y en aire acondicionado. En el caso de ‘Carabanchel 34′ este índice es, según el consistorio madrileño, muy inferior a los 20kWh.

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